Muundo wa Trafiki dhidi ya Polisi
Udhibiti wa trafiki na muundo wa trafiki ni mbinu mbili zinazofanana zilizoanzishwa ili kudhibiti mtiririko wa trafiki kutoka mtandao mmoja hadi mwingine. Hii inafanywa kwa kufuata mkataba wa trafiki uliofanywa kati ya mitandao. Mkataba wa trafiki ni makubaliano yaliyofanywa kati ya mitandao miwili. Inafafanua aina ya trafiki ya kusafirishwa na mahitaji ya utendaji ya trafiki hiyo, kama vile kipimo data na Ubora wa huduma. Katika uhandisi wa trafiki, muundo wa trafiki na polisi hutumiwa sana kama njia ya kutoa Ubora wa huduma, na hutumiwa kwa kawaida kwenye kingo za mtandao, lakini pia inaweza kutumika kwenye chanzo cha trafiki.
Upolisi wa Trafiki ni nini?
Utunzaji wa polisi wa trafiki ni mchakato wa kufuatilia trafiki katika mtandao na kuchukua hatua za kuafikiana na vigezo vya trafiki vilivyokubaliwa. Kimsingi hupima mtiririko wa data na kufuatilia kila pakiti, na ukiukaji unapopatikana, huacha tu pakiti. Inaashiria kila pakiti na kiwango fulani cha kufuata (pia huitwa kuchorea). Mchakato huu unaoendelea husaidia kudhibiti kiwango cha juu zaidi cha trafiki inayotumwa au kupokea kwenye kila kiolesura katika viwango vingi vya kipaumbele. Hii pia inajulikana kama aina za huduma.
Upolisi unafanywa katika viwango vingi tofauti katika mtandao; inaweza kufanywa katika ngazi ya bandari au kwa Huduma ya Ethernet au darasa fulani la huduma. Ulinzi wa trafiki hutumia algoriti maalum inayoitwa "ndoo ya ishara" ili kudhibiti mtiririko wa trafiki. Ni muundo wa kina wa hisabati ulioundwa ili kudhibiti kiwango cha juu zaidi cha trafiki kinachoruhusiwa kwa kiolesura kwa wakati fulani. Hii ina vijenzi viwili vya msingi.
1) Tokeni: Inawakilisha ruhusa ya kutuma idadi isiyobadilika ya biti kutoka mtandao mmoja hadi mwingine.
2) Ndoo: Hutumika kushikilia kiasi maalum cha tokeni kwa wakati mmoja.
Mfumo wa uendeshaji unaendeshwa kwenye mtandao huweka Tokeni kwenye ndoo kwa kasi fulani. Kila pakiti inayoingia kwenye mtandao inachukua tokeni kutoka kwa ndoo kulingana na saizi yao ya pakiti inapotayarishwa kutumwa kwa mtandao mwingine. Wakati ndoo imejaa, ishara zote mpya zinazowasili zitakataliwa. Tokeni hizi zilizokataliwa pia hazipatikani kwa pakiti za baadaye. Ishara zote zinazalishwa kulingana na kiwango cha juu cha maambukizi kilichoelezwa katika makubaliano ya trafiki. Idadi ya tokeni zinazopatikana huamua idadi ya pakiti zilizochaguliwa kwa usambazaji kwenye mtandao wa data ya pakiti.
Kuna mbinu kadhaa za polisi wa trafiki zinazopatikana kwa ajili ya kuboresha upolisi kama vile Alama ya Rangi ya Kiwango Kimoja cha trafiki kwa ajili ya Polisi wa Trafiki, Alama Mbili ya Rangi Tatu ya Polisi wa Trafiki, Polisi Kulingana na Asilimia, n.k.
Muundo wa Trafiki ni nini?
Muundo wa trafiki ni mbinu inayotumika katika udhibiti wa trafiki kwa kuchelewesha baadhi ya vifurushi au vifurushi vyote ili kuthibitisha kwa wasifu wa data wa trafiki unaotaka. Kwa kweli ni aina ya kupunguza viwango ambayo hufanya kazi kwa kufuatilia na kupanga foleni pakiti za IP katika hali ya mpito, kwa mujibu wa idadi ya vigezo ambavyo vinaweza kusanidiwa mapema. Kwa hivyo, inaruhusu kutekeleza sera mahususi ambayo hubadilisha njia ya urithi ambapo data hupangwa kwa foleni ili kutumwa.
Kimsingi, urekebishaji wa trafiki hufanya kazi kulingana na kanuni mbili. Ya kwanza ni kwamba kutumia mapungufu ya bandwidth kulingana na mipaka ya trafiki iliyosanidiwa, na kisha kwa kupanga foleni pakiti za kuzituma baadaye wakati bandwidth ina mahitaji ya chini. Kanuni ya pili ni kuacha pakiti wakati buffers za pakiti zimejaa. Hapa, pakiti iliyoshuka huchaguliwa kutoka kwa pakiti hizo, ambazo zina jukumu la kuunda "jam". Vile vile, katika polisi wa trafiki, kuunda pia kutanguliza trafiki. Kinyume chake, kuunda kipaumbele kwa trafiki kulingana na chaguo la msimamizi. Trafiki katika kipaumbele cha juu inapoongezwa kwa kiasi kikubwa huku laini ya mawasiliano ikiwa imejaa, trafiki iliyopewa kipaumbele cha chini huwa na kikomo kwa muda ili kutoa fursa kwa trafiki inayopewa kipaumbele cha juu.
Jukumu hili kwa kawaida hutekelezwa kwa kutilia maanani kiasi fulani cha trafiki (kiasi kilichohakikishwa cha trafiki katika mkataba wa trafiki) kama trafiki ya kipaumbele cha juu, na trafiki inayozidi kikomo hiki ambayo ina kipaumbele sawa na trafiki nyingine yoyote, basi hushindana na trafiki nyingine ambayo haijapewa kipaumbele.
Kwa ujumla, waundaji wazuri wa trafiki hawaruhusu kupanga foleni kiasi kikubwa cha data wakati wa kubainisha trafiki kamili itakayotumwa kwa kuzingatia kipaumbele cha trafiki. Afadhali wao hujaribu kwanza kupima kiwango cha trafiki inayopewa kipaumbele na kulingana na hilo wanawekea kikomo cha trafiki isiyopewa kipaumbele. Kwa hivyo, haitasumbua mtiririko wa trafiki iliyopewa kipaumbele hata kidogo.
Polisi wa Trafiki dhidi ya Kuunda sura
• Ulinzi wa trafiki na uundaji umbo hutumia utaratibu wa tokeni kwa uendeshaji wao.
• Ulinzi wa trafiki hutumika kudhibiti trafiki kwenye kiolesura kinachoingia au kinachotoka, ilhali muundo wa trafiki unaweza kutumika kudhibiti trafiki inayotoka tu.
• Ulinzi wa trafiki na uundaji umbo hutumia utaratibu wa tokeni kwa uendeshaji wao.
• Ulinzi wa trafiki unaweza kutumika ndani au nje kwenye kiolesura, ilhali muundo wa trafiki unaweza kutumika kwa trafiki ya nje pekee.
• Katika mifumo yote miwili, inahitajika kupima kasi ya utumaji na kupokea data, na kuchukua hatua kulingana na kiwango kilichokubaliwa cha trafiki kulingana na mkataba wa trafiki.
• Katika upolisi, hueneza milipuko ya trafiki ilhali muundo wa trafiki unatoa kiwango cha utoaji cha pakiti laini.
• Uundaji huruhusu kupanga foleni na hutoa kumbukumbu ya kutosha kuhifadhi pakiti zilizochelewa ilhali, upolisi haufanyi hivyo.
• Kitendo maalum cha kuratibu kinahitajika kwa ajili ya uundaji wa trafiki kwa ajili ya uwasilishaji wa idadi yoyote ya pakiti zilizochelewa, wakati upolisi haufanyi hivyo.
• Katika uundaji, thamani za tokeni husanidiwa kwa biti kwa sekunde ilhali katika upolisi husanidiwa kwa baiti.
• Kupanga foleni katika muundo wa trafiki husababisha kuchelewa; hasa huunda foleni ndefu sana, ilhali upolisi Hudhibiti kiwango cha pakiti za pakiti kwa kudondosha pakiti. Hii huepuka kuchelewa kunakosababishwa na kupanga foleni kwa pakiti.
• Katika uundaji wa trafiki, thamani za tokeni huwekwa kama biti kwa sekunde ilhali katika upolisi husanidiwa kama baiti kwa sekunde.
