Brake Air vs Oil Brake
Kuna mifumo miwili mikuu ya breki inayotumika kwenye magari. Hizo ni Air brake system na Oil (au hydraulic) breki system. Breki ya hewa hutumia hewa kama njia ya kufanya kazi na breki za mafuta hutumia mafuta au maji ya maji kama njia ya kufanya kazi. Kwa kawaida mfumo wa breki za mafuta hutumika kwa magari mepesi kama vile magari, lori la mizigo n.k. Mfumo wa breki za anga hutumika kwenye malori, mabasi, treni n.k. Mifumo ya breki za mafuta ina baadhi ya masuala kama vile kuvuja; ikiwa maji ya breki yatavuja, breki hazitafanya kazi. Hata hivyo, mifumo yote miwili inatumika katika sekta ya magari.
Brake ya Mafuta
breki za mafuta zinaweza kupatikana katika magari mepesi kama vile ya abiria. Inatumia mafuta au maji ya majimaji kuendesha mfumo mzima wa breki. Wakati kanyagio cha breki kinasukumwa, mafuta hupigwa kupitia mistari kwenye pistoni zilizowekwa kwenye magurudumu. Mafuta haya yanahifadhiwa kwenye silinda. Kulingana na mbinu zilizotumiwa, breki ya mafuta inaweza kugawanywa katika mbili. Hizo ni breki za ngoma na disc brake. Breki ya ngoma ni kitu kama mbinu ya zamani. Diski brake ndiyo mbinu inayotumika sana sasa. Mfumo wa kuvunja diski una hifadhi ya breki, silinda kuu, mistari ya kuvunja, caliper ya kuvunja, pistoni ya breki, pedi ya kuvunja na rotor. Hifadhi ina mafuta ya kuvunja. Silinda kuu hutumiwa kusukuma mafuta yanayohitajika kutoka kwenye hifadhi hadi kwenye mistari ya kuvunja. Mafuta hutolewa kupitia mistari. Brake caliper ina pedi na pistoni, na iko kwenye rotor. Pistoni inasukumwa dhidi ya pedi za kuvunja wakati inalishwa na mafuta. Vipande vya kuvunja vinashikilia rotor, wakati pedal inasukuma. Kuvunja hutokea kutokana na msuguano. Kwa hivyo, pedi za breki zinapaswa kudumishwa kila wakati kwani zinaweza kuchakaa kwa urahisi. Drum brake haina pedi za kuvunja; badala yake, ina viatu vya kuvunja.
La muhimu zaidi, lazima udumishe mfumo unaoharibika na usiruhusu aina yoyote ya kuvuja. Kwa kuwa mafuta hutumiwa, kuvuja kunaweza kusababisha kushindwa katika mfumo. Lakini breki za kisasa za mafuta zina viambatanisho visivyovuja vinavyozuia wakati wa kuunganishwa na kuunganisha.
Brake Air
Mfumo wa breki za anga una kategoria mbili tofauti kiufundi. Hizo ni Direct Air Brake System na Triple-Valve Air Brake System. Mfumo wa breki wa moja kwa moja wa hewa hutumia compressor hewa kulisha hewa kupitia bomba hadi mfumo wa breki. Mfumo wa valves tatu una kazi kuu tatu, kama jina lake linavyopendekeza. Hizo ni kutoza, kutuma maombi na kuachilia. Katika hatua ya malipo, hewa inashinikizwa. Katika hatua hiyo, breki hazitoi hadi mfumo ushinikizwe kikamilifu na hewa. Hii ni dhana nzuri kwa usalama wa gari. Wakati mfumo unafikia shinikizo lake la uendeshaji, breki huachiliwa na tayari kutumika. Breki hutumiwa katika hatua ya kutumia, na hewa hutolewa katika hatua ya kutolewa. Wakati hewa ikitoa, shinikizo itapungua katika mfumo. Kutokana na kupungua huku, valve inafungua, na hewa mpya itakuja. Shinikizo la hewa ni mbinu kuu inayotumiwa katika mfumo huu. Breki za hewa zina nguvu nyingi. Ndiyo sababu magari mazito kama treni na lori mara nyingi hutumia aina hii ya mfumo wa breki. Hata hivyo, hewa inaweza kupanuliwa chini ya hali ya baridi. Hii ni hasara kwa kiasi fulani inayoonekana katika mfumo wa breki za anga, ambayo inaweza kusababisha kukatika kwa breki.
Kuna tofauti gani kati ya Air Brake na Oil Brake ?
• Breki ya hewa hutumia hewa kwani njia ya kufanya kazi na breki ya mafuta hutumia mafuta au kiowevu cha maji.
• Airbreki ina nguvu nyingi kuliko breki ya mafuta.
• Mfumo wa breki za anga hutumika zaidi kwenye magari makubwa na mfumo wa breki za mafuta hutumiwa zaidi kwenye magari mepesi.
• Breki ya mafuta inaweza kushindwa kwa sababu ya kuvuja, lakini breki ya hewa haifanyi kazi.
• Air brake haitoi pedi za breki hadi ishinikizwe tena kwa kiwango kinachohitajika, lakini breki ya mafuta haina mfumo kama huo.
• Breki ya hewa haishindwi kwa sababu ya kuvuja.
