Uwasho wa Cheche dhidi ya Kuwasha kwa Mfinyazo | Injini za Kuwasha Mfinyizo (injini za CI) dhidi ya Injini za Kuwasha (injini za SI)
Miwasho ya cheche na mbano ni teknolojia tofauti kabisa za kimakanika ambazo hutumika katika injini. Injini zinazotumia teknolojia ya kuwasha cheche huitwa injini za kuwasha cheche (injini za SI), na zingine zinajulikana kama injini za kuwasha za kushinikiza (injini za CI). Njia hizi mbili za kuwasha hutumiwa katika injini katika kiharusi chao cha mwako. Ili kuwasha mafuta na kupata nishati ya joto, moto unapaswa kufanyika. Katika teknolojia ya SI, cheche za umeme hutumiwa kutoa mwako kwa mchanganyiko wa mafuta ya hewa-hewa iliyochanganywa vizuri, lakini katika teknolojia ya CI, hewa inabanwa hadi joto la juu na kwamba joto la juu husababisha kuwasha.
Uwasho wa Cheche
Hasa kuwasha cheche hutumiwa katika injini zinazofanya kazi kwenye mizunguko ya otto. Mafuta yanayotumika katika injini ya SI ni Petroli. Kwa sababu petroli ni tete sana, inachomwa kwa urahisi na cheche kidogo. Hiyo ni; tete zaidi inamaanisha joto la chini la kuwasha. Ili kwa teknolojia ya Spark Ignition aromatics inapendekezwa zaidi kama mafuta, kwa kuwa ni tete zaidi kuliko alkanes na inaweza kuwaka kwa joto la chini. Kwa kuongeza, unapotumia teknolojia ya SI kwa injini, uwiano wa compression unaohitajika utakuwa chini (takriban 9: 1), kwa sababu ya tete ya juu ya mafuta wanayotumia. Wakati huo huo, teknolojia ya SI hutoa moshi mdogo kwa kulinganisha baada ya kuwasha. Injini za SI ni ndogo kwa ukubwa, kwani haitaki chumba kikubwa cha mwako. Walakini, teknolojia ya SI ni hatari kwa kulinganisha kwani mchanganyiko wa mafuta-hewa hutumwa kwenye chumba cha mwako kwa kukandamiza. Katika hali hiyo, ikiwa halijoto itafikia kiwango cha kumweka (joto la kuwasha) kabla ya kuwasha cheche, inaweza kusababisha mlipuko. Kwa sababu, baada ya cheche joto litaongezeka zaidi.
Uwasho wa Mfinyazo
Tofauti na teknolojia ya SI, katika kuwasha kwa mgandamizo, haitumii cheche za cheche. Joto la juu linalosababishwa na kukandamiza hewa ni la kutosha kwa kuwasha. Injini za CI hufanya kazi kwenye mizunguko ya dizeli. Mafuta wanayotumia ni dizeli. Dizeli ina tabia ndogo ya kujiwasha, kwani haina tete. Ili kwamba katika teknolojia ya CI, uwiano mkubwa zaidi wa ukandamizaji utapatikana na injini (takriban 20: 1), na inaonekana, injini za CI zina ufanisi zaidi. Kinachotokea katika CI ni kwamba mafuta hudungwa chini ya shinikizo kwenye silinda baada ya hewa kuwa tayari kubanwa. Kisha moto utafanyika kwa sababu ya ongezeko la joto linalosababishwa na ukandamizaji. Hata hivyo, jambo baya katika teknolojia ya CI ni kwamba mafuta hayajateketezwa kikamilifu. Ili kwamba, gesi ya kutolea nje itakuwa na hidrokaboni ambazo hazijachomwa. Wakati huo huo, katika operesheni ya CI, kelele zaidi itatolewa kwa sababu ya mchakato wa kushinikiza.
Kuna tofauti gani kati ya Uwashaji wa Spark na Uwashaji wa Mfinyazo?
• • Uwashaji wa cheche hutumia petroli kama mafuta, lakini uwashaji wa compression hutumia dizeli.
• SI hufanya kazi kwenye mzunguko wa otto huku CI inafanya kazi kwenye mzunguko wa dizeli.
• SI hutumika katika injini za petroli huku CI ikitumika katika injini za dizeli.
• CI ina ufanisi zaidi kuliko SI.
• CI hutoa kelele zaidi kuliko SI inapofanya kazi.
• CI huzalisha hidrokaboni nyingi zaidi kwenye kiharusi cha kutolea nje cha injini kuliko injini za SI.
• Injini ya SI ina plagi ya cheche, lakini CI haina.
• Mchanganyiko wa mafuta ya hewa ya SI huingia kwenye chumba cha mwako, lakini katika CI, hewa na mafuta huingia kando kwenye chumba cha mwako.
• CI ina uwiano wa juu wa mbano kuliko SI.
• SI ni hatari zaidi kutokana na vitu vya kulipuka kabla ya CI.
