Tofauti Muhimu – Kugonga dhidi ya Mlipuko
Kubisha na kulipuka mara nyingi huchanganya, lakini zote mbili ni istilahi tofauti ambazo hutumika kuelezea matatizo katika injini. Kugonga ni kuunda mitetemo au sauti kali kwenye injini kwa sababu ya kuwasha kwa njia isiyofaa kama jibu la kuwasha kwa kuziba cheche. Kugonga kusichanganywe na kuwasha kabla. Ulipuaji ni kuwasha kabla au kuwasha kiotomatiki kwa mafuta kwenye chumba cha mwako cha injini. Tofauti kuu kati ya kugonga na kulipuka ni kwamba, kugonga huleta shida kadhaa kwa injini kama vile, kuzidisha kwa sehemu za cheche za cheche, mmomonyoko wa uso wa chumba cha mwako na operesheni mbaya, isiyo na tija ambapo mlipuko unaweza kusababisha abrasion, uharibifu wa mitambo na joto kupita kiasi kwenye injini.
Kugonga ni nini?
Kugonga ni kutoa sauti kali kutokana na mwako usio sawa wa mafuta kwenye silinda ya injini ya gari. Hutokea kwa sababu mchanganyiko wa mafuta ya hewa ndani ya silinda hauanzishi mwako ipasavyo kama jibu la kuwaka kwa kuziba cheche. Spark plug ni kifaa kinachoweza kutoa mkondo wa umeme kutoka kwa mfumo wa kuwasha hadi kwenye chumba cha mwako ili kuwasha mchanganyiko wa mafuta ya hewa kwa cheche ya umeme. Inapowekwa kwa maneno rahisi, kugonga ni vibration ya injini kutokana na mawimbi ya shinikizo zinazozalishwa kutoka kwa mwako usio na usawa. Hii hutoa mlio wa sauti.
Kunaweza kuwa na sababu kadhaa zinazosababisha kugonga kwa injini. Sababu moja ni plugs mbovu za cheche. Spark plugs zinaweza kuzeeka na kuharibu muda wa ziada. Uhai wa kuziba cheche hutegemea hali na aina ya kuziba cheche. Sababu nyingine inayowezekana ya kugonga ni matumizi ya mafuta ya oktane ya chini.
Ukadiriaji wa Oktani/nambari ya oktani: Hiki ni kielelezo kinachoonyesha sifa za kuzuia kugonga kwa mafuta ya mafuta, kulingana na ulinganisho na mchanganyiko wa isooctane na heptane. Petroli kutoka kwa mitambo ya kusafisha huja katika ukadiriaji tofauti wa oktane. Ukadiriaji wa oktani wa juu wa mafuta, ndivyo mgandamizo unavyoweza kustahimili kabla ya kuwasha.
Sababu nyingine ya kugonga ni amana za kaboni kwenye silinda. Mara nyingi, mawakala wa kusafisha kaboni hutumiwa kuzuia amana za kaboni ambazo zinaweza kuziba silinda. Lakini bado kunaweza kuwa na kiasi kidogo cha fomu ya amana. Wakati amana hizi zinaundwa, kuna nafasi ndogo ya kutosha ya hewa na mafuta katika silinda. Kwa hivyo, mgandamizo wa mafuta unaweza kutokea ambao unaweza kusababisha kugonga.
Kielelezo 01: Injini ya Gari
Kugonga huleta kasoro kadhaa kwenye injini kama vile,
- Kuzidisha joto kwa sehemu za spark plug
- Mmomonyoko wa sehemu ya chemba ya mwako
- Operesheni mbaya, isiyofaa
Mlipuko ni nini?
Mpasuko ni mchakato wa kuwasha kabla au kuwasha kiotomatiki kwa mafuta kwenye chemba ya mwako ya injini. Hii mara nyingi hutokea kwa sababu ya matumizi ya mafuta yenye ukadiriaji wa octane ya chini. Hii inamaanisha kuwa mafuta huanza kuwaka kabla ya moto wa cheche na mkondo wa umeme. Ulipuaji una sifa ya kuwasha papo hapo na kulipuka.
Kielelezo 02: Chumba cha Mwako
Baadhi ya sababu za mlipuko ni matumizi ya mafuta ya injini ya kiwango cha chini na vidokezo vya cheche za cheche zilizopashwa joto kupita kiasi. Mafuta ya injini ya kiwango cha chini husababisha kuzorota kwa sehemu za injini. Ncha ya cheche yenye joto kupita kiasi inaweza kusababisha kuwasha kabla. Baadhi ya hatua kadhaa za kuzuia kuashiria ni kama hapa chini:
- Matumizi ya mafuta ya injini ya hali ya juu
- Kuimarisha uwiano wa mafuta hewa katika silinda
- Punguza muda wa kuwasha
- Kupunguza mzigo kwenye injini
Je, Kuna Ufanano Gani Kati ya Kubisha na Kupasua?
- Kubisha na Kupasua ni matatizo yanayotokea katika injini za magari.
- Kubisha na Kupasua kunaweza kusababisha utendakazi usiofaa kwenye injini.
Kuna tofauti gani kati ya Kugonga na Kulipua?
Kubisha dhidi ya Mlipuko |
|
| Kubisha ni kutoa sauti kali kutokana na mwako usio sawa wa mafuta kwenye silinda ya injini ya gari. | Mpasuko ni mchakato wa kuwasha kabla au kuwasha kiotomatiki kwa mafuta kwenye chemba ya mwako ya injini. |
| Athari kwenye Injini | |
| Kugonga huleta matatizo kadhaa kwa injini kama vile, kupasha joto kupita kiasi kwa sehemu za kuziba cheche, mmomonyoko wa sehemu ya chemba ya mwako na utendakazi mbaya, usio na tija. | Mlipuko unaweza kusababisha mchubuko, uharibifu wa mitambo na joto kupita kiasi katika injini. |
| Kinga | |
| Kugonga kunaweza kuzuiwa kwa kubadilisha plugs za cheche, kuepuka uundaji wa amana ya kaboni, kutumia mafuta yenye ukadiriaji wa juu wa oktani, n.k. | Kiashiria kinaweza kuzuiwa kwa kutumia mafuta ya injini ya kiwango cha juu, kuimarisha uwiano wa mafuta ya hewa kwenye silinda, kupunguza muda wa kuwasha na kupunguza mzigo kwenye injini. |
Muhtasari – Kugonga dhidi ya Mlipuko
Kugonga na kulipuka ni matatizo katika injini ambayo mara nyingi hupatikana kwenye magari. Mara nyingi, maneno haya mawili yanachanganya na hutumiwa kwa kubadilishana. Lakini ni hali mbili tofauti katika injini, kama ilivyojadiliwa hapo juu katika nakala hii. Tofauti kati ya kugonga na kulipuka ni kwamba, kugonga huleta vikwazo kadhaa kwa injini kama vile, kuchomwa moto kwa sehemu za cheche za cheche, mmomonyoko wa uso wa chumba cha mwako na uendeshaji mbaya, usio na ufanisi ambapo mlipuko unaweza kusababisha abrasion, uharibifu wa mitambo na overheating katika injini.
