Flaps vs Ailerons
Ndege yoyote inadhibitiwa hasa na sehemu zinazoweza kusogezwa zilizowekwa kwenye kingo za mbawa za ndege. Kubadilisha nafasi ya uso wowote huunda nguvu isiyo na usawa au wanandoa karibu na kituo cha mvuto wa ndege na ndege huenda ipasavyo. Kuna nyuso mbili muhimu zinazoweza kusongeshwa zilizowekwa kwenye mbawa kuu. Jozi ya nyuso zilizowekwa karibu na mwili wa ndege hujulikana kama flaps wakati jozi zilizowekwa kwenye bawa zinajulikana kama Ailerons. Ingawa wamepandishwa kwenye bawa moja wanafanya kazi tofauti tofauti katika suala la kudhibiti ndege.
Mengi zaidi kuhusu Ailerons
Kama ilivyosemwa awali, Ailerons ni sehemu za kudhibiti zilizowekwa kwenye ukingo wa nyuma wa ndege na zinazotumiwa kubingiria; hiyo ni kuzungusha ndege kuzunguka mhimili kupitia pua na mkia wa ndege, ambayo kitaalamu inaitwa mhimili wa X wa fremu ya inertial. Aileron ni mojawapo ya sehemu kuu za udhibiti zinazohitajika kwa uendeshaji wa ndege, ingawa mbinu nyingine zinaweza kutumika kwa udhibiti wa safu, hazina ufanisi kama ailerons.
Msogeo wa ailerons huunda pembe katika vekta ya kuinua kwa kubadilisha tofauti za shinikizo kwenye mbawa. Ailerons zimewekwa kwa njia ambayo moja inasonga kinyume na mwelekeo wa nyingine. Hatua hii inajenga tofauti katika shinikizo kwenye uso wa juu wa mrengo; moja huunda mgandamizo wa juu na mwingine shinikizo la chini na kusababisha tofauti katika kinyanyuzi kinachoundwa na mbawa.
Katika ndege za kisasa, muundo wa bawa la ndege ni changamano kutokana na mahitaji (kama vile ndege za juu zaidi) na mifumo mingine ya udhibiti imeunganishwa na aileron. Sehemu ya kudhibiti inayoundwa kwa kuchanganya aileron na mikunjo inajulikana kama flaperon wakati, katika miundo ya mabawa ya delta, aileron imeunganishwa na lifti na inayojulikana kama elevon.
Mengi zaidi kuhusu Flaps
Flaps ni nyuso mbili zinazosonga zilizowekwa kwenye ukingo wa nyuma wa bawa karibu na mzizi wa bawa. Madhumuni ya pekee ya flaps ni kuongeza kiasi cha kuinua kilichoundwa na mrengo wakati wa kuondoka na kutua kwa kuongeza eneo la ufanisi la mbawa. Katika baadhi ya ndege za kibiashara, flaps pia husakinishwa kwenye ukingo wa mbele.
Lifti hii ya ziada huruhusu ndege kupunguza kasi na kuongeza pembe ya kushuka kwa ajili ya kutua. Kwa kuwa mbawa hutengeneza mwinuko zaidi kwa kupigwa chini, kasi ya kukwama ya ndege pia hushuka kwa hivyo bawa linaweza kuinamishwa zaidi ya kawaida, ambayo kwayo ndege inaweza kudumisha angle ya juu ya mashambulizi bila kukwama wakati mipigo inapanuliwa.
Vibadala vingi vya mikunjo vipo, vilivyoundwa kwa utofauti wa uendeshaji wa saizi ya ndege, kasi na utata wa muundo wa ndege.
Kuna tofauti gani kati ya Flaps na Ailerons?
• Ailerons ni nyuso za kudhibiti, wakati mikunjo sio.
• Ailerons hutoa udhibiti wa upande wa ndege, huku mikunjo ikibadilisha sifa za kuinua; yaani, uendeshaji wa ndege husaidiwa na ailerons, huku mikunjo ikisaidia jinsi ndege inavyopaa kutoka ardhini na inapotua.
• Mikunjo husakinishwa kuelekea mzizi wa mbawa zote mbili, huku ailerons zikiwekwa kwenye ncha za bawa.
• Mikunjo husogea kwa pembe na mwelekeo sawa (kawaida), huku ailerons zimeundwa kuelekea kinyume, ili kuunda athari tofauti kwa kila bawa.
