Mwongozo dhidi ya Otomatiki
Mwongozo na otomatiki ni maneno ambayo yanasikika kwa kawaida kuhusiana na upokezaji wa magari. Kwa kweli, hizi ni mifumo inayotumiwa kufanya mabadiliko katika uwiano wa gia ya gari ili ifanye kwa ufanisi kwa kasi zote. Kuna kidogo sana cha kuchagua kati ya mifumo hii ingawa kuna tofauti nyingi hadi sasa jinsi kiolesura cha mtumiaji kinahusika. Gari inahitaji kuwa na uwiano tofauti wa gia, mwendo wa chini kwa kasi ya chini na kasi ya juu, ili iendeshe vizuri kwani uwiano wa gia ya chini ni sawa kwa mwendo wa chini lakini kwa mwendo wa kasi, uwiano wa gia ndogo husababisha kelele nyingi sana, na haifanyi. acha gari liongeze kasi inavyopaswa. Kuna tofauti nyingi katika mwongozo na upitishaji otomatiki ambazo zimejadiliwa hapa chini.
Kwa kuanzia, ni wazi kwamba upokezi wa kiotomatiki ni rahisi kufanya kazi kutoka kwa mtazamo wa dereva kwa kuwa yeye hahusiki katika hatua yoyote na mfumo hubadilisha gia kiotomatiki kulingana na kasi na mahitaji ya gari. Kwa upande mwingine, upitishaji wa mwongozo unahitaji dereva kuhamisha gia kwa kutumia bar au kushughulikia kwa mkono wa kushoto huku akishikilia usukani kwa mkono mwingine. Hii inaweza kuonekana inakera kwa wanaoanza lakini kwa wale ambao wamekuwa wakitumia maambukizi ya mwongozo kwa miaka mingi, kubadilisha gia ni rahisi, na hufanyika karibu bila kujua kwa njia ya asili. Usafirishaji wa mikono huruhusu mtu kusogeza gari kwa gia za juu zaidi anapoongeza kasi au kwa gia za chini anapoendesha kwa mwendo wa chini.
Tofauti inayoonekana zaidi kati ya mwongozo na mfumo wa usambazaji wa kiotomatiki iko katika ukweli kwamba dereva anahitaji kuendesha gari kwa miguu yote miwili ikiwa imejishughulisha na upokezi wa mikono, huku mguu wa kushoto haulipishwi iwapo kuna usambazaji wa kiotomatiki. Katika maambukizi ya mwongozo, dereva anapaswa kutumia clutch kila wakati anapohitaji kuwezesha mabadiliko ya gear. Hii sio yote, kwani kutengwa kwa clutch ni muhimu kwa kubadilisha gia laini. Clutch lazima itumike na kuachiliwa kila wakati gia inapohitaji kubadilishwa katika upitishaji wa mikono.
Ingawa kubadilisha gia kwa mikono ni rahisi, hasa kunapokuwa na msongamano mdogo wa magari, kama vile mashambani, lakini unapokamatwa na msongamano mkubwa wa magari, huku mkono mmoja ukiwa umetumia shimo la gia kila wakati na mguu mmoja una shughuli nyingi na clutch kila wakati. inakera sana. Hata hivyo, bado kuna wengi ambao wanahisi kuwa na udhibiti zaidi (na bora) juu ya utendaji wa gari wakati wanaendesha gari na maambukizi ya mwongozo. Mahali pekee ambapo kuhama kwa gia kunaonekana kuumiza kichwa sana, ni wakati gari liko juu ya mteremko na kujitelezesha kinyumenyume lenyewe.
Katika upitishaji gia inayojiendesha, uongezaji kasi zaidi huzalishwa na kiendeshi kikiwa katika upitishaji otomatiki; mabadiliko ya gear hufanyika peke yake, wakati mwingine hata kabla ya gari kupata nguvu za kutosha kwa gear ya juu. Kitu kingine kinachozingatiwa na madereva ni ukweli kwamba magari yenye maambukizi ya moja kwa moja hutumia nguvu zaidi na hivyo gesi zaidi kwa kulinganisha na magari yenye maambukizi ya mwongozo. Usambazaji wa kiotomatiki unathibitisha kuwa ghali zaidi kwani unahitaji matengenezo na huduma zaidi kuliko upitishaji wa mikono. Kwa vile usambazaji wa kiotomatiki unategemea nguvu ya betri ya gari, hukufanya uendelee kufanya kazi mradi tu betri iko sawa na itaacha kufanya kazi na betri ya gari iliyokufa. Hata hivyo, mtu bado anaweza kusukuma na kuwasha gari kwa kuhamisha gia yeye mwenyewe.
