Mota ya Umeme dhidi ya Jenereta
Umeme umekuwa sehemu isiyoweza kutenganishwa ya maisha yetu; zaidi au chini ya maisha yetu yote yanategemea vifaa vya umeme. Nishati inabadilishwa kutoka kwa aina nyingi hadi fomu ya nishati ya umeme, ili kuimarisha vifaa hivi vyote. Gari ya umeme ni kifaa kinachobadilisha nishati ya mitambo kuwa nishati ya umeme. Kwa upande mwingine, vifaa hutumiwa kubadilisha nishati ya umeme kuwa ya mitambo inavyohitajika. Kifaa ndicho kifaa kinachotekeleza utendakazi huu.
Mengi zaidi kuhusu Jenereta ya Umeme
Kanuni ya msingi ya utendakazi wa jenereta yoyote ya umeme ni sheria ya Faraday ya utangulizi wa sumakuumeme. Wazo lililosemwa na kanuni hii ni kwamba, wakati kuna mabadiliko ya uwanja wa sumaku kwenye kondakta (waya kwa mfano), elektroni hulazimika kusonga kwa mwelekeo wa mwelekeo wa uwanja wa sumaku. Hii inasababisha kuzalisha shinikizo la elektroni katika kondakta (nguvu ya umeme), ambayo husababisha mtiririko wa elektroni katika mwelekeo mmoja. Ili kuwa ya kiufundi zaidi, kasi ya mabadiliko ya mtiririko wa sumaku kwenye kondakta hushawishi nguvu ya kielektroniki katika kondakta na mwelekeo wake hutolewa na sheria ya mkono wa kulia wa Fleming. Jambo hili hutumika kwa kiasi kikubwa kuzalisha umeme.
Ili kufikia badiliko hili la mtiririko wa sumaku kwenye waya inayopitisha, sumaku na nyaya zinazopitisha umeme husogezwa kiasi, kiasi kwamba mtiririko hutofautiana kulingana na mahali. Kwa kuongeza idadi ya waya, unaweza kuongeza nguvu ya electromotive inayosababisha; kwa hiyo, waya hujeruhiwa kwenye coil, yenye idadi kubwa ya zamu. Kuweka uga wa sumaku au koili katika mwendo wa mzunguko, huku nyingine ikiwa imesimama, huruhusu utofauti unaoendelea wa mtiririko.
Sehemu inayozunguka ya jenereta inaitwa Rota, na sehemu ya tuli inaitwa stator. Sehemu inayozalisha emf ya jenereta inajulikana kama Armature, wakati uga wa sumaku unajulikana kama Shamba. Armature inaweza kutumika kama stator au rota wakati sehemu ya shamba ni nyingine. Kuongeza nguvu ya uga pia huruhusu kuongeza emf iliyosababishwa.
Kwa kuwa sumaku za kudumu haziwezi kutoa nguvu inayohitajika ili kuboresha uzalishaji wa nishati kutoka kwa jenereta, sumaku-umeme hutumiwa. Mkondo wa chini sana unapita kupitia mzunguko huu wa shamba kuliko mzunguko wa silaha na chini ya sasa kupita kupitia pete za kuingizwa, ambazo huweka muunganisho wa umeme kwenye rotator. Kwa hivyo, jenereta nyingi za AC zina sehemu ya kujipinda kwenye rota na stator kama sehemu ya kukunja nanga.
Mengi zaidi kuhusu Gari la Umeme
Kanuni inayotumika katika motors ni kipengele kingine cha kanuni ya induction. Sheria inasema ikiwa malipo yanasonga kwenye uwanja wa sumaku, nguvu hufanya kazi kwa malipo kwa mwelekeo unaoendana na kasi ya chaji na uwanja wa sumaku. Kanuni hiyo inatumika kwa mtiririko wa malipo, ni ya sasa na kondakta anayebeba sasa. Mwelekeo wa nguvu hii hutolewa na utawala wa mkono wa kulia wa Fleming. Matokeo rahisi ya jambo hili ni kwamba ikiwa sasa inapita katika kondakta katika uwanja wa magnetic conductor huenda. Motors zote za induction zinafanya kazi kwa kanuni hii.
Kama vile jenereta, injini pia ina rota na stator ambapo shimoni iliyounganishwa kwenye rota hutoa nishati ya kiufundi. Idadi ya kugeuka kwa koili na uimara wa uga wa sumaku huathiri mfumo kwa njia ile ile.
Kuna tofauti gani kati ya Motor ya Umeme na Jenereta ya Umeme?
• Jenereta hubadilisha nishati ya kimitambo kuwa nishati ya umeme, wakati injini inabadilisha nishati ya mitambo kuwa nishati ya umeme.
• Katika jenereta, shimoni iliyounganishwa kwenye rota inaendeshwa na nguvu ya mitambo na mkondo wa umeme hutolewa katika vilima vya silaha, wakati shimoni la motor linaendeshwa na nguvu za sumaku zinazotengenezwa kati ya silaha na shamba; sasa lazima itolewe kwa vilima vya silaha.
• Motors (kwa ujumla ni chaji inayosonga katika uwanja wa sumaku) hutii sheria ya mkono wa kushoto wa Fleming, huku jenereta inatii sheria ya mkono wa kushoto wa Fleming.
