Injini ya Dizeli dhidi ya Injini ya Petrol
Dizeli na petroli ndizo injini kuu tulizonazo katika sekta ya magari leo, na zote mbili ni injini za mwako wa ndani. Kuna mijadala mingi na michezo ya upanga kuhusu injini za dizeli na petroli, kwani zote zina faida na hasara. Injini ya dizeli hutumia teknolojia ya kuwasha kwa ukandamizaji kuchoma mafuta. Hiyo ni, katika injini ya dizeli, mafuta huingizwa kwenye chumba cha kukandamiza kwa shinikizo la juu sana na inasisitizwa kwenye chumba cha compression. Kisha moto utafanyika. Walakini, tofauti na injini ya dizeli, injini ya petroli ina teknolojia tofauti inayoitwa teknolojia ya kuwasha cheche. Ina cheche, na baada ya kila kiharusi cha kushinikiza, kuwasha kwa cheche kutatokea. Injini za dizeli hutumia mafuta chini ya 30% kuliko injini za petroli ili kupunguza uzalishaji usiofaa. Walakini, dizeli ni hatari zaidi kutoka kwa mtazamo wa chembe ngumu zinazotolewa kutoka kwa injini za dizeli zilizosimamishwa hewani. Husababisha baadhi ya matatizo ya kupumua kwa kuwa ina tabia ya kuweka kwenye mapafu yetu. Ulaini wa injini za petroli ni faida kubwa, ambayo inapendwa na watu. Kadhalika, kuna faida na hasara zote mbili wakati wa kulinganisha injini ya dizeli na injini ya petroli.
Injini ya dizeli
Injini ya dizeli ni injini ya mwako ya ndani inayotumia dizeli kama mafuta. Injini za dizeli ni nzuri sana. Mchakato wa mwako wa injini ya dizeli hufuata teknolojia tofauti. Inachukua hewa, ambayo imebanwa hadi baa 200 na mafuta hudungwa ndani ya hewa kwenye kiharusi cha upanuzi. Kwa shinikizo la juu na joto, moto wa auto hufanyika. Kwa hiyo, injini ya dizeli haina haja ya kuziba cheche. Kwa hivyo, hakuna matatizo ya injini yanayohusiana na cheche. Kwa kuwa haina mfumo maalum wa kuwasha, utata umepunguzwa.
Injini za dizeli zina ufanisi wa juu sana wa mafuta na uwiano wa juu wa mgandamizo. Ni ngumu kuanzisha injini ya dizeli, kwani juhudi kubwa zaidi za kusukuma zinahitajika ili kushinda uwiano huu wa juu wa ukandamizaji. Kwa kuwa ina torque ya juu, mizigo mizito inaweza kuvutwa kwa urahisi. Faida nyingine ni kwamba injini za dizeli zinaweza kuchajiwa kwa urahisi, kwani hakuna mafuta kwenye silinda ya injini ya dizeli. Kwa sababu hii, turbocharger inaweza kunyonya hewa nyingi iwezekanavyo bila kuunda shida yoyote. Hata hivyo, injini za dizeli zina kelele zaidi na zinahitaji matengenezo ya mara kwa mara, lakini dizeli ni nafuu kuliko mafuta mengine.
Petrol Engine
Injini ya petroli pia ni injini ya mwako ya ndani ambayo hutumia petroli kama mafuta. Hii ina njia tofauti ya kuchanganya mafuta na hewa. Inatumia cheche ili kuanzisha mchakato wa mwako. Katika injini ya petroli, mafuta na hewa huchanganywa kabla ya mchakato wa kukandamiza. Kwa kuwa hutumia kuziba cheche, mchakato wa mwako wa ndani ni laini. Kwa hiyo, kuendesha gari la petroli hutupatia uzoefu wa kupendeza. Faida kuu ya kutumia petroli ni nafuu zaidi kuliko mafuta mengine yoyote. Aidha, injini za petroli ni nyepesi kuliko injini za dizeli. Walakini, mileage ni kidogo kwa kulinganisha katika injini za petroli. Aidha, injini za petroli zina nafasi zaidi za hatari za moto. Wakati mzigo umepunguzwa, injini ya petroli huwa bora zaidi kwa kuwa ina mafuta mazuri ya kuchanganya na hewa.
Kuna tofauti gani kati ya Diesel Engine na Petrol Engine ?
• Injini za petroli ni nyepesi kuliko injini za dizeli.
• Injini za dizeli zina torque ya juu zaidi.
• Dizeli ni nafuu kuliko petroli.
• Injini za dizeli zina ufanisi bora wa mafuta.
• Injini za dizeli zina torque ya juu kuliko injini za petroli.
• Injini za mafuta hutumia spark plug kuwasha mafuta lakini injini za dizeli hazifanyi hivyo.
• Injini ya dizeli inaweza kuchajiwa kwa turbo kwa urahisi zaidi.
• Injini za dizeli zina kelele kuliko injini za petroli.
• Injini ya petroli inafanya kazi kwenye mzunguko wa otto na injini ya dizeli inafanya kazi kwenye mzunguko wa dizeli.
• Injini ya dizeli ni ghali zaidi kuliko injini ya petroli.
