Jet Engine vs Rocket Engine
Injini za ndege na roketi ni injini za athari kulingana na sheria ya tatu ya Newton. Injini ya roketi pia ni injini ya ndege yenye tofauti chache maalum kati ya hizo mbili. Msukumo wa hizo mbili ni kutoka kwa kasi ya kutolea nje ya injini. Kutolea nje kwa injini ya roketi hufikia kasi ya sonic karibu na koo la pua, na upanuzi wa pua huongeza kasi zaidi, na kutoa ndege ya kutolea nje ya hypersonic. Injini ya ndege hutumia hewa na mafuta kwa mwako, na hufanya kazi kwa kasi ndogo au ya sauti. Injini ya ndege hufanya kazi katika angahewa pekee, ilhali roketi zinaweza kufanya kazi katika utupu na angahewa. Injini za ndege huchukua oksijeni kwa mwako kutoka angahewa lakini roketi zina oksijeni yake.
Rocket Engine
Injini ya roketi, au kwa kifupi "roketi," ni aina ya injini ya ndege inayotumia misa ya juu tu, ambayo hutoa gesi iliyoshinikizwa kuunda ndege yake ya mwendo wa kasi ambayo huelekezwa kupitia pua ili kutoa msukumo katika injini za Roketi.. Wengi wao ni injini za mwako wa ndani, na badala ya kutumia vifaa vya nje kuunda jet hutumia moshi kutoka kwa injini za IC. Kasi ya juu zaidi ya kutolea nje ya jeti ni kutoka kwa injini za roketi.
Njia kuu ya uendeshaji wa injini ya roketi imegawanywa katika vipengele vitatu vikuu, na hutofautiana kidogo na aina ya propelant inayotumika. Kwanza ni mwako au inapokanzwa ya propellant, ambayo hutoa gesi ya kutolea nje, pili ni, kupita kwa njia ya pua ya supersonic ya propelling, ambayo husaidia kuharakisha gesi ya kutolea nje kwa kasi ya juu kwa kutumia nishati ya joto ya gesi yenyewe. Kisha injini inasukumwa kwa mwelekeo tofauti, kama majibu ya mtiririko wa kutolea nje. Hii inatoa ufanisi bora wa thermodynamic kulingana na joto la juu na shinikizo. Ni kwa sababu kwa joto la juu kasi ya sauti pia ni ya juu sana. Kasi ya Sonic inakaribia sawia na mraba wa halijoto ya moshi.
Ujenzi wa injini ya roketi unategemea aina ya matumizi ya propellant. Injini nyingi ni injini za mwako wa ndani, ambazo hutumia molekuli ya propellant ya mchanganyiko wa vipengele vya mafuta na vioksidishaji, au mchanganyiko wa imara na kioevu, au propellants ya gesi. Aina nyingine ni kupasha joto molekuli ya ajizi ya kemikali kwa kutumia chanzo cha nishati ya juu kupitia kibadilisha joto.
Jet Engine
Injini ya Jet ina sehemu nyingi kama vile feni, compressor, combustor, turbine, mixer na nozzle. Upatikanaji na mpangilio wa sehemu hizi pamoja na utaratibu wa gari hutoa aina tofauti za injini za ndege. Injini hunyonya hewa na kuibana kwenye compressor. Kisha hewa iliyosisitizwa na yenye joto hutumwa kwa mwako na kuchanganya na mafuta na kuchoma. Moshi hutumwa kwa turbine ili kutoa msukumo wa kuendesha injini.
Aina zinazopatikana za injini za ndege ni: ramjet, turbojet, turbofan, turboprop na turbo shaft. Mkuu wa uendeshaji wa injini zote ni sawa na isipokuwa zifuatazo. Katika turbofan, sehemu ya hewa iliyoshinikizwa hutolewa moja kwa moja kwa turbine. Ingawa haina joto kama moshi kutoka kwa mwako, hubeba hewa nyingi na hivyo huchangia sehemu kubwa kwa msukumo wa jumla. Katika turboprop na turbofan, msukumo hutolewa na propela pia. Katika feni ya turbo, msukumo wote hutolewa na propela kama tunavyoweza kuiona kwenye helikopta.
Jet Engine vs Rocket Engine
– Roketi hutumika kwa vyombo vya anga na makombora.
– Matumizi ya jeti ni hasa katika sekta ya usafiri na yanaweza kupatikana pamoja na ndege za kijeshi, ndege, magari ya mwendo kasi, boti na meli pia. Matumizi mengine ni katika makombora ya cruise na vyombo vya anga visivyo na rubani (UAV).
– Injini ya roketi haitoi nishati kwa ndege.
– Uchafuzi wa Kelele ni mkubwa zaidi kwa injini za roketi ikilinganishwa na injini za ndege.
– Injini za ndege ni ngumu zaidi kwa injini za roketi.
