Dynamo vs Alternator
Je, unakumbuka kifaa kilichowekwa kwenye baiskeli ya babu yako ambacho kiliweka balbu mbele ya baiskeli ili kuwaka wakati anaitembeza baiskeli? Ilikuwa dynamo ambayo ilikuwa na uwezo wa kubadilisha nishati ya mitambo kuwa nishati ya umeme. Dynamo si chochote ila ni jenereta ya umeme, na ilikuwa chanzo kikuu cha nguvu kwa viwanda hadi vibadilishaji vikatokea. Ingawa kwa kusema kitaalamu, dynamo pamoja na alternator ni jenereta za umeme zinazozalisha mkondo wa umeme, kuna tofauti kati ya dynamo na alternator ambayo itajadiliwa katika makala haya.
Dynamo
Dynamo hutumia mizinga ya waya inayozunguka pamoja na sehemu za sumaku ili kuzalisha nishati ya mitambo inayobadilisha moja kwa moja kuwa nishati ya umeme. Inatokana na sheria ya Michael Faraday ya utangulizi. Inajumuisha uwanja wa sumaku unaozalishwa na stator iliyosimama na vilima vinavyozunguka vinavyoitwa armature. Silaha huzunguka na kusababisha elektroni katika nyaya kuondoka kwa sababu ya msukumo wa uga wa sumaku hivyo kutoa mkondo wa umeme. Sasa hii ni ya sasa ya moja kwa moja kwa sababu ya matumizi ya commutator ambayo hufanya jukumu la kubadili rotary. Commutator hugeuza mwelekeo wa mkondo unaopishana ambao hutolewa na dynamo. Hili lilifanywa kwa sababu katika nyakati za awali, hapakuwa na matumizi ya sasa ya kubadilisha na ya sasa inayozalishwa kutoka kwa dynamo ilikuwa mbadala mzuri wa betri.
Alternator
Jenereta za kisasa pia hujulikana kama alternators ambazo hubadilisha nishati ya mitambo kuwa nishati ya umeme (sasa mbadala). Walakini, imekuja kurejelea mashine ndogo zilizowekwa kando ya injini za magari. Injini za magari huzungusha alternators hizi. Hata hivyo, katika vituo vikubwa vya umeme vibadilishaji umeme hivi huendeshwa na injini za stima zinazoitwa turbines.
Kwenye magari, vibadala vinaendelea kuchaji betri na pia hutoa nishati kwa mfumo wa umeme wa gari kama vile taa na honi.
Kwa kifupi:
• Ondoa kibadilishaji huduma kutoka kwa dynamo, na inakuwa mbadala.
• Ingawa dynamos huzalisha mkondo wa moja kwa moja, alternators hutoa mkondo mbadala
• Kwa sababu ya kutawala kwa mkondo wa kubadilisha, dynamos hazitumiki tena na hata magari yanatumia vibadala vinavyochaji betri na kutoa mkondo wa mifumo ya umeme ya gari wakati injini inafanya kazi
• Kibadala hutoa utendakazi sawa kwa kasi zote ilhali dynamo hutoa mkondo mzuri kwa kasi ya juu.
