Unleaded vs Premium Unleaded
Petroli ni aina ya kioevu inayobadilika-badilika ya mafuta ya hidrokaboni. Imetengwa na kunereka kwa sehemu ya mafuta ya petroli na hutumiwa kama mafuta katika injini za mwako wa ndani. Michanganyiko ya ziada imechanganywa na petroli ili kuongeza matumizi yake katika injini. Hidrokaboni kama isooctane au benzene na toluini huongezwa kwa petroli, ili kuongeza ukadiriaji wake wa oktani. Nambari hii ya octane hupima uwezo wa injini kusababisha kujiwasha kwenye mitungi ya injini (ambayo husababisha kugonga). Katika kuwasha kabla ya wakati, wakati mchanganyiko wa petroli na hewa unanaswa kabla ya cheche kupitishwa kutoka kwa kuziba cheche, husukuma dhidi ya crankshaft ikitoa sauti ya kugonga. Kwa sababu ya kugonga huku, injini huwa na joto na kupoteza nguvu. Kwa hiyo, huharibu injini kwa muda mrefu. Kwa hiyo, ili kupunguza hili, idadi ya octane ya mafuta inapaswa kuongezeka. Zaidi ya kuongeza hidrokaboni zilizotajwa hapo juu, nambari ya oktani inaweza pia kuongezwa kwa kuongeza misombo fulani ya risasi. Hii itaongeza idadi ya octane; hivyo, petroli itakuwa sugu zaidi kwa kujiwasha, ambayo husababisha kugonga. Zaidi ya hayo, kuongeza misombo ya risasi ni njia ya gharama nafuu na yenye ufanisi ya kupunguza tatizo hili.
Isiyo na kiongozi
Hii ni aina ya petroli, ambayo haina madini ya risasi. Misombo ya risasi kwa kawaida huongezwa kwa petroli, kama wakala wa kuzuia kugonga kama ilivyoelezwa hapo juu. Risasi ni sumu kali kwa wanadamu na wanyama wengine. Wakati misombo ya risasi inapochomwa katika chembe za risasi za injini zitatoka na mafusho. Watakusanyika katika njia za kupumua za viumbe vinavyosababisha matatizo ya afya. Katika hali mbaya zaidi, risasi inaweza kusababisha kansa. Zaidi ya hayo, husababisha uchafuzi wa mazingira. Kwa sababu ya sababu hizi, risasi iliyo na petroli sasa imepigwa marufuku kutumiwa na kubadilishwa na petroli isiyo na risasi. Petroli isiyo na risasi haitoi mafusho yenye madhara yenye risasi.
Mikakati mbalimbali imetumika kuondoa tatizo la kugonga magari kwa kutumia petroli isiyo na risasi. Suluhisho mojawapo ni kwa kuongeza hidrokaboni zenye kunukia ili kuongeza ukadiriaji wa oktani. Walakini, ukadiriaji huu wa octane ni wa chini kidogo kuliko katika petroli yenye risasi. Njia nyingine ni kuzalisha injini, ambazo hazisababishi kuwaka kabla, na makampuni ya kutengeneza magari yametoa injini zenye mbinu bora za kuchoma mafuta. Magari yenye kibadilishaji kichocheo ni mfano, na magari haya yanatumia petroli isiyo na risasi.
Premium Unleaded
Petroli ya Premium unleaded ni petroli yenye daraja la juu la oktani. Kwa kawaida, nambari ya chini ya oktani ya utafiti kwa malipo ambayo haijatolewa inapaswa kuwa 95; kwa hiyo, ni ghali. Kwa kuongeza, injini ya gari inapaswa kurekebishwa ili kutumia mafuta haya kwa ufanisi. Vinginevyo, kutumia tu mafuta haya kwenye gari la kawaida haitoi faida. Kwa upande mwingine, ikiwa gari imeundwa kutumia petroli ya premium unleaded, kwa kutumia petroli ya kawaida isiyo na risasi, gari litaharibiwa. Kwa hivyo, ikiwa gari limeundwa mahususi kutumia petroli isiyo na ledi, unapaswa kutumia petroli yenye nambari ya juu ya octane, ambayo ni zaidi ya RON 95.
Kuna tofauti gani kati ya Unleaded na Premium Unleaded?
• Ukadiriaji wa Octane katika malipo ya kawaida ambayo haijaletwa ni wa juu kuliko katika isiyoletwa ya kawaida. Kwa petroli isiyo na risasi, nambari ya chini ya octane ya utafiti (RON) inapaswa kuwa 91, ambapo, kwa petroli isiyolipiwa bei, inapaswa kuwa RON 95.
• Premium unleaded ni ghali zaidi kuliko petroli ambayo haijatolewa.
• Ikiwa gari limeundwa kutumia petroli ya hali ya juu isiyo na risasi, kwa kutumia isiyo na ledi ya kawaida, injini inaweza kuharibika au utendakazi unaweza kuwa wa chini zaidi.
• Wakati petroli ya premium unleaded inatumika, matumizi ya mafuta ni ya chini, na nishati ni zaidi ya kile unachopata wakati petroli isiyo na lea inapotumika.
