TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT na Mahindra Scorpio Vlx AT ni SUV mbili maarufu nchini India. Zote mbili zina mfanano mwingi katika mambo ya ndani na nje, na zimesanifu kwa uangalifu SUV zinazozingatia eneo la India na mtindo wa kuendesha gari wa Kihindi. Walakini zote mbili zimejumuisha sifa nzuri ambazo zinawatofautisha sokoni. Wote wametumia sauti mbili za ndani, lakini Scorpio imechagua sauti za kutongoza ilhali Safari imechagua sauti nyeusi zaidi. Mambo ya ndani ya Safari ni grafiti ya giza na beige na grafiti ya giza na upholstery ya ngozi ya tan perforated. Nge ametumia mvuto mweusi na mandhari ya Tan- Beige kwa mapambo ya ndani na ya kitambaa. Kwa mtazamo wa kwanza Scorpio inatoa mwonekano wa kiume zaidi na bumper yake ngumu na faini za mstari ulionyooka. Kwa upande mwingine tunaweza kulinganisha Safari Dicor na farasi, ni ya kiume wakati huo huo maridadi pia na grill yake ya chrome mbele na kifuniko cha gurudumu la fedha nyuma. Aina zinazozingatiwa hapa ni TATA Safari 2.2 DiCOR VX na Mahindra Scorpio Vlx AT
Ndani:
Kando na tofauti ya mandhari ya rangi, zote zimezingatia kwa usawa ili kuifanya iwe ya kifahari na ya kustarehesha na matumizi anuwai ya nafasi. Safari DiCOR, pamoja na vipengele vya kawaida vya SUV nyingi ina kicheza DVD cha Alphine chenye skrini ya LCD iliyokaa kwenye dashibodi ya kati na vingine viwili vilivyowekwa nyuma ya sehemu za viti vya mbele. Simu za mkononi zinapatikana kwa abiria wote.
Baadhi ya vipengele maalum vya Scorpio ni pete ya ufunguo iliyoangaziwa, Bluetooth ambayo hukusaidia kuunganisha kwenye simu yako ya mkononi kulia kutoka usukani na kuruhusu simu bila mikono.
Zote zina dashibodi na paneli ya dashibodi iliyosanifiwa kwa mbao, kufuli ya umeme na kidirisha kimoja cha nguvu cha kugusa, Vishikizi vya Bottle & Can kwenye dashibodi ya kati, kopo la mfuniko wa mbali wa mafuta lililo kwenye dashibodi ya mbele.
Faraja:
Katika Safari viti vya safu ya kati vinateleza na kuegemea, viunga vya kiuno kwenye viti vya dereva na dereva mwenza. Vipumziko vinavyoweza kukunjwa vinapatikana kwa dereva, dereva mwenza na kwenye safu mlalo ya kati.
Katika Scorpio safu ya kati ina viti vya kuteleza katika viti 8. Sehemu za kupumzikia za mtu binafsi ziko kwenye viti vya safu ya kwanza, sehemu ya katikati ya viti kwenye safu ya pili na viti vyote vimeundwa kwa ustadi ili kutoa faraja ya juu zaidi.
Chumba cha miguu kiko zaidi katika Safari DiCOR ilhali katika Scorpio dashibodi ya mbele imeundwa vizuri ili kutoa nafasi ya kutosha ya kuhifadhi. Urefu wa kiti cha dereva unaweza kubadilishwa katika zote mbili.
Zote zina matundu mengi ya AC yenye mwelekeo mwingi mbele na nyuma. Safari ina kitengo tofauti cha AC kilichowekwa paa kwa abiria wa kati na wa nyuma.
Teknolojia sawa ya kusimamishwa inatumiwa na magari yote mawili.
Nje:
Zote zina ORVM zinazoendeshwa kwa umeme (vioo vya nje vya kutazama nyuma), kifaa cha kufutia machozi cha nyuma, wiper za nyuma, taa za ukungu, taa za kuakisi zenye focal nyingi, Follow-Me-Home (taa za kichwa zinawaka kwa dakika kadhaa baada ya kufunga), maegesho. kitafuta gari nyingi (kufungua kwa mbali huleta mwanga wa paa kwa sekunde 5)
Safari DiCOR ina taa ya dimbwi inayomulika eneo kando ya gari wakati wa usiku, reli za paa na vibao kwenye milango yote.
Katika Scorpio vitambuzi vya hali ya juu hutambua mvua na kuwasha au kuzima wiper kiotomatiki. Wanadhibiti hata kasi ya wiper kulingana na nguvu ya mvua.
Nge ina bao za miguu zilizoangaziwa, bamba ngumu za kutetea mwili, vifuniko vya ulinzi wa pembeni, kishikio cha mlango kwa urahisi. Pia ina sehemu za juu za paa za kuteleza angani zinazotoa nafasi zaidi ya kuhifadhi kwenye safari ndefu.
Injini:
Safari DiCOR inakuja na 2.2L VTT Dicor Engine ambayo inatoa 140 PS [email protected] na Torque 32.6kgm. Injini ina ufanisi wa mafuta na hutoa uzalishaji mdogo (BS IV). DiCOR ni Sindano ya Moja kwa Moja, Reli ya Kawaida, valves 16 za injini ya dizeli. Tata anasema kwamba Safari inachukua kutoka 0 hadi 60 km / h kwa sekunde 6.8 na 100 kwa sekunde 15.8. Ufanisi wa mafuta umekadiriwa kuwa 11.57 kmpl.
Inaweza kutumia magurudumu 4 ukiwa unasonga.
Scorpio inakuja na injini ya mHawk pia hutumia teknolojia ile ile ya kawaida ya injini ya dizeli yenye Teknolojia ya Micro Hybrid. Lakini nguvu ya injini ni [email protected], 000rpm & 29.3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm. Mahindra anasema kwamba injini huendesha Scorpio kutoka 0 hadi 60km / h kwa sekunde 5.7 bapa.
Usalama:
Zote zimechukua uangalifu sawa juu ya muundo wa usalama, zina mifuko miwili ya mbele ya hewa, mfumo wa kuzuia kufunga breki (ABS), safu wima ya usukani inayoweza kukunjwa, maeneo yaliyokunjamana katika sehemu muhimu hunyonya athari nyingi katika kesi ya mgongano, isiyobadilika. pau za chuma kwenye fremu, kufuli ya ulinzi wa mtoto, mfumo wa arifa ya kasi na usaidizi wa sauti ikiwa mlango haujafungwa au mkanda wa usalama haujafungwa.
Scorpio inajivunia kuhusu mfumo wake wa ziada wa usalama kama vile upholsteri zinazozuia moto, taa za Bluevision zimeundwa ili kuondoa msongo wa mawazo wakati wa kuendesha gari usiku, balbu za Blue Vision huhakikisha uonekanaji mzuri zaidi gizani. Ina vitambuzi vya ultrasonic kwenye bampa ya nyuma huku ikirudi nyuma ambayo hukusaidia kutathmini umbali kati ya gari lako na kitu chochote kilicho katika njia yake.
Kiwezesha Dijitali katika Scorpio ni mfumo uliosimbwa kwa njia fiche wa utambuzi wa ufunguo. Ikiwa ufunguo unaorudiwa utatumika kujaribu kuwasha gari hili, ECU itaukataa mara moja.
Safari imewekwa kwa kamera inayostahimili hali ya hewa chini ya bati la nyuma la nambari katika toleo la mwisho kabisa. Ingia kwenye gia ya kurudi nyuma na sehemu ya kioo cha ndani cha kutazama nyuma huwaka ili kuonyesha mwonekano usiozuiliwa wa kile kilicho nyuma. Safari pia inajivunia kuwa ina ufanisi wa Breki, kutoka kilomita 80 kwa saa inaweza kusimama ndani ya umbali wa mita 38. Viti vyake vya kuzuia nyambizi huzuia mkaaji kuteleza mbele iwapo atashika breki au aina nyingine yoyote ya mabadiliko ya kasi.
| Maalum | Nge – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Mtengenezaji | Mahindra | TATA |
| Design | SUV | SUV |
| Urefu wa Jumla | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Upana kwa Ujumla | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Urefu wa Jumla | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Wheel Base | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Kibali cha ardhi | TBU | 205 mm |
| Uzito Jumla |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Nafasi ya kukaa | 7 au 8 | 7 |
| Radi ya kugeuka | 5.6 m | 6.0 m |
| Uwezo wa Tangi la Mafuta | lita 60, Dizeli | 65 lita za Dizeli |
| Aina ya injini | 2.2L, 4-stroke, 120bhp mHawk CRDe, Turbocharger, Intercooler | 2.2 L 16 Valve DOHC VTT DiCOR |
| mfumo wa mafuta | CRDI | Sindano ya Kawaida ya Reli ya Moja kwa Moja (CRDI) |
| Uhamisho wa injini | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Uwezo wa juu zaidi | [email protected], 000rpm | [barua pepe inalindwa] |
| Maximum torque | 29.3 [barua pepe imelindwa], 800-2, 800rpm | 32.6 [barua pepe imelindwa] |
| utoaji | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Aina ya Usambazaji | 6 Kasi, Otomatiki | 5 Kasi Otomatiki |
| Mbele ya Kusimamishwa | Kujitegemea, coil spring, anti-roll bar | Double Wishbone na Torsion bar |
| Kusimamishwa Nyuma | Multilink na coil spring | Five Link na Coil Spring |
| Brake – Mbele | Disc | Diski yenye uingizaji hewa na caliper ya chungu pacha |
| Brake – Nyuma | Ngoma | Ngoma – Kurekebisha kiotomatiki |
| Matairi | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Magurudumu | inchi 16 | inchi 16 |
| Kioo cha Kutazama Nyuma | Otomatiki | Otomatiki |
| Uendeshaji wa umeme, kufuli za umeme, madirisha ya umeme ya mbele na nyuma, taa za ukungu za mbele | Kawaida | Kawaida |
| Kiyoyozi, Kihita | Kawaida | Ya kawaida yenye paa iliyowekwa nyuma ya AC |
| Kihisi cha maegesho | Ndiyo | Ndiyo |
| Sauti | 2 DIN AM/FM, Kicheza CD, Bluetooth, spika za mbele/Nyuma, kipaza sauti cha mbele chenye tweeter zilizojengewa ndani. | DVD Player yenye skrini ya LCD kwenye dashibodi ya kati na mbili nyuma ya kiti cha mbele cha kichwa |
| Nyingine | Udhibiti wa Sauti na Washa MID kwenye Uendeshaji | Kamera ya mwonekano wa nyuma ya Kurejesha nyuma kwa Onyesho la LCD katika IRVM |
TBU - Itasasishwa
