Airbus A380 dhidi ya Boeing 747
Katika mbio zao za kutawala katika soko la ndege za kibiashara, Boeing na Airbus walizalisha ndege mbili kubwa sana, na kuleta mapinduzi ya anga ya kibiashara. Zina uwezo wa kubeba zaidi ya abiria 400 na zinaweza kuruka Trans-Atlantic bila kujaza mafuta.
Gharama za maendeleo ni kubwa (dola bilioni sita kwa A380) kampuni zote mbili ziliweka mustakabali na mafanikio ya kampuni kwenye miradi hii. Hata hivyo, Boeing waliitengeneza miaka 40 kabla ya Airbus, kisha ikawa mwanzilishi tu katika urubani.
Mengi zaidi kuhusu Boeing 747
Boeing 747, rasmi Malkia wa Angani, inayojulikana zaidi kwa jina la utani, "Jumbo Jet" ilitolewa kwa uzalishaji huko Seattle mwaka wa 1969. Ilibakia kuwa ndege kubwa zaidi ya abiria duniani hadi A380 ilipoanzishwa na Airbus.
Ndege ilifanya mapinduzi katika vipengele vya uhandisi vya fomu ya kibiashara ya usafiri wa anga kwa ugavi. Ikawa mchukuzi bora kwa safari ya mabara na chochote kiliwezekana kusafirishwa kutoka angani na uwezo wake wa kubeba mizigo ambao haujawahi kutokea. Kwa mfano, Space Shuttle inaweza kusafirishwa juu ya B-747. Katika muda wake wa zaidi ya miaka 40, aina nyingi za Boeing 747 zilitolewa; Msururu wa Boeing 747 -100, -200 na -300 haujatengenezwa na unajulikana kama Classics. Boeing -400 na Boeing 747-8 intercontinental ndizo aina mpya zaidi za ndege, lakini mfululizo wa -400 ukiletwa mwisho wa uzalishaji, 747-8 intercontinental ndio ndege pekee inayotengenezwa kwa sasa. Hata hivyo, 747 -400, 400ER (Msururu Uliopanuliwa) na 747-8 bado zinafanya kazi.
Mengi zaidi kuhusu Airbus A380
Airbus A380 ndiyo mtoa huduma mkubwa zaidi wa abiria ambayo ina uwezo wa kuketi 555 katika usanidi wa kawaida. Nafasi ya kabati isiyo na kifani iliyotolewa na ndege inaruhusu nyongeza za muundo wa mambo ya ndani kwa wateja kama vile baa, mikahawa, saluni za urembo na maduka yasiyolipishwa ushuru ili kuboresha hali ya usafiri wa abiria.
Hata ndege ni kubwa kuliko ndege nyingi, na kiwango cha kelele kwenye kabati ni 50% chini, na ina utoaji wa hewa safi zaidi kuliko ndege za aina moja (mfano Boeing 747-400). A380 ina mfumo wa hali ya juu wa kudhibiti urukaji wa Fly-by-wire, na ni ndege ya kwanza ya kibiashara kutumia Integrated Modular Avionics (IMA), ambayo ni mfumo wa hali ya juu wa angani wa ndege za kivita za kijeshi uliotengenezwa na Thales Group unaotumiwa katika F- 22 na Dassault Rafale
Upangaji wa ndege una utata mkubwa; inafaa kuzingatia. Vipengele vya A380 vinatolewa katika nchi kote Ulaya (Uingereza, Ujerumani, Ufaransa na Uhispania) na kukusanywa katika kiwanda kikuu cha mabasi ya ndege huko Toulouse, Ufaransa. Vipengele vya ndege husafirishwa kutoka angani, meli, mashua, na hatimaye kwa lori kufika kwenye kiwanda cha Toulouse.
Ulinganisho Kati ya A380 na Boeing 747 Maalum
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Chaguo | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Jumla | ||||
| Mtengenezaji | Airbus | Ndege za kibiashara za Boeing | ||
| Aina | Ndege ya Wide body Jet | Ndege ya Wide body Jet | ||
| Mipangilio | Deki mbili, njia mbili |
Sitaha Kuu: njia pacha staha ya juu iliyonyoshwa (SUD): njia moja |
Sitaha Kuu: njia pacha staha ya juu iliyonyoshwa (SUD): njia moja |
Sitaha Kuu: njia pacha staha ya juu iliyonyoshwa (SUD): njia moja |
| Nambari Iliyoundwa | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Maagizo (mwezi Julai 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Gharama ya Kitengo (mwaka 2012) |
US$389.9 milioni | US$ 351.4 | Utayarishaji umekatishwa | Utayarishaji umekatishwa |
| Uwezo | ||||
| Cockpit Crew | 2 | 2 | ||
|
Abiria Uwezo |
Usanidi wa Kawaida: 555 Upeo Unaowezekana: 853 (darasa zote za watalii) |
Kawaida 3-darasa: 467 |
Kawaida 3-darasa: 416 2-darasa: 524 |
Kawaida 3-darasa: 416 2-darasa: 524 |
|
Upeo zaidi Uzito wa Mizigo |
176 m3 | 161.5 m |
170.5m au 151 m |
158.6 m 137 m |
| Utendaji | ||||
|
Upeo zaidi uzito wa teksi/ngazi |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Upeo zaidi pamoja uzito (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Upeo zaidi uzito wa kutua |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Upeo zaidi mafuta sifuri uzito |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Kawaida inafanya kazi tupu uzito |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Upeo zaidi muundo mzigo wa malipo |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Upeo zaidi kasi ya uendeshaji at cruise altitude |
Mach 0.89 (945 km/h, 510 knots) |
Mach 0.855 913 km/h |
Mach 0.85 913 km/h |
Mach 0.855 913 km/h |
|
Upeo zaidi kasi ya muundo at cruise altitude |
Mach 0.96 (1020 km/h, 551 knots) |
Mach 0.92 988 km/h |
Mach 0.92 988 km/h |
Mach 0.92 988 km/h |
|
Ondoa kwa kukimbia kwa MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Masafa kwa mzigo wa muundo |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| dari ya Huduma | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Vipimo | ||||
| Urefu | 72.727 m | 76.3 m | 70.6 m | 70.6 m |
| Urefu wa bawa | 79.750 m | 68.5 m | 64.4 m | 64.4 m |
| Urefu | 24.09m | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
|
Nje upana wa fuselage |
7.14 m | |||
|
Nje urefu wa fuselage |
8.41 m | |||
|
Upeo zaidi upana wa kibanda |
Staha Kuu: 6.54 m Deki ya juu: 5.80 m |
6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
| Urefu wa kabati |
Staha Kuu: 49.9 m Deki ya juu: 44.93 m |
|||
| Eneo la bawa | 845 m2 | 560m² | 560m² | 560m² |
| Uwiano wa kipengele | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Kufagia bawa | 33.5° | |||
| Magurudumu | 33.58 m na 36.85 m | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
| Wimbo wa Magurudumu | 12.46 m | 11m | 11m | 11m |
| Injini na Mafuta | ||||
|
Upeo zaidi. mafuta uwezo |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Hapana. ya Injini | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Injini |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Upeo zaidi Msukumo wa Injini |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
|
Kuna tofauti gani kati ya Airbus A380 na Boeing 747?
• Boeing 747 ilitengenezwa kwa mara ya kwanza miaka ya 1970 wakati, Airbus A380 ilitengenezwa katika muongo uliopita, lakini matoleo ya hali ya juu zaidi yaliyojengwa kwenye 747-100 bado yanaendelea kuruka.
• Katika nafasi ya kawaida ya kuketi ya usanidi wa darasa 3, B-747 ni 416 na A380 ni 555.
• A380 na B-747 zote zina sitaha mbili, lakini sitaha ya juu ya B-747 ni fupi huku sitaha ya juu ya A380 ikiendesha urefu wote wa ndege
• Boeing 747-8 ina 50.0% ya uzito wake kama vifaa vya mchanganyiko, wakati A380 ina 20% pekee.
