Motor Synchronous vs Induction Motor
Mota za induction na injini zinazosawazishwa ni mota za AC zinazotumika kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya kiufundi.
Mengi zaidi kuhusu Induction Motors
Kulingana na kanuni za induction ya sumakuumeme, injini za induction za kwanza zilivumbuliwa na Nikola Tesla (mwaka wa 1883) na Galileo Ferraris (mnamo 1885), kwa kujitegemea. Kwa sababu ya ujenzi wake rahisi na utumizi mbaya na gharama za chini za ujenzi na matengenezo, injini za uingizaji hewa zilikuwa chaguo kuliko injini nyingine nyingi za AC, kwa vifaa vizito na mashine.
Ujenzi na uunganishaji wa injini ya utangulizi ni rahisi. Sehemu kuu mbili za motor induction ni stator, na rotor. Stator katika motor introduktionsutbildning ni mfululizo wa fito concentric magnetic (kawaida sumaku-umeme), na rotor ni mfululizo wa windings kufungwa, au fimbo alumini kupangwa kwa njia sawa na ngome squirrel, hivyo jina squirrel ngome rotor. Shimoni ya kutoa torque inayozalishwa ni kupitia mhimili wa rotor. Rotor imewekwa ndani ya cavity ya cylindrical ya stator, lakini si kushikamana na umeme kwa mzunguko wowote wa nje. Hakuna kibadilishaji umeme au brashi, au njia nyingine ya kuunganisha inatumika kusambaza mkondo wa umeme kwa rota.
Kama injini yoyote, hutumia nguvu za sumaku kuzungusha rota. Uunganisho katika coil za stator hupangwa kwa njia ambayo miti ya kinyume hutolewa kwa upande wa kinyume kabisa wa coil za stator. Katika awamu ya kuanza, miti ya sumaku huundwa kwa namna ya kuhama mara kwa mara kando ya mzunguko. Hii inajenga mabadiliko katika flux katika windings katika rotor na induces sasa. Mkondo huu unaosababishwa huzalisha uga wa sumaku katika vilima vya rotor, na mwingiliano kati ya uga wa stator na uga ulioshawishiwa huendesha injini.
Mota za utangulizi hutengenezwa kufanya kazi katika mikondo ya awamu moja na ya awamu nyingi, za mwisho kwa mashine za kazi nzito zinazohitaji torati kubwa. Kasi ya injini za induction inaweza kudhibitiwa kwa kutumia idadi ya miti ya sumaku kwenye nguzo ya stator au kudhibiti mzunguko wa chanzo cha nguvu cha pembejeo. Kuteleza, ambayo ni kipimo cha kuamua torque ya gari, inatoa dalili ya ufanisi wa gari. Upepo wa rotor wa muda mfupi una upinzani mdogo, unaosababisha sasa kubwa inayotokana na kuingizwa ndogo katika rotor; kwa hivyo, hutoa torque kubwa.
Katika kiwango cha juu zaidi cha hali ya upakiaji, kuteleza kwa motors ndogo ni takriban 4-6% na 1.5-2% kwa motors kubwa, kwa hivyo injini za induction huzingatiwa kuwa na udhibiti wa kasi na huchukuliwa kuwa injini za kasi isiyobadilika. Bado kasi ya mzunguko wa rota ni polepole kuliko mzunguko wa chanzo cha nguvu cha pembejeo.
Mengi zaidi kuhusu Synchronous Motor
Mota iliyosawazishwa ni aina nyingine kuu ya injini ya AC. Motor Synchronous imeundwa kufanya kazi bila tofauti yoyote katika kiwango cha mzunguko wa shimoni na mzunguko wa sasa wa chanzo cha AC; kipindi cha mzunguko ni msururu muhimu wa mizunguko ya AC.
Kuna aina tatu kuu za motors synchronous; motors sumaku ya kudumu, motors hysteresis na motors kusita. Sumaku za kudumu zilizotengenezwa na neodymium-boroni-chuma, samarium-cob alt au ferrite hutumiwa kama sumaku za kudumu kwenye rota. Anatoa za kasi zinazobadilika, ambapo stator hutolewa kutoka kwa mzunguko wa kutofautiana, kutofautiana-voltage ni maombi kuu ya motors za sumaku za kudumu. Hizi hutumika katika vifaa vinavyohitaji kasi na udhibiti mahususi wa nafasi.
Mota za hysteresis zina rota thabiti laini ya silinda, ambayo ina msuguano wa juu wa chuma cha kob alti cha sumaku "ngumu". Nyenzo hii ina kitanzi kikubwa cha hysteresis, yaani, mara tu inapopigwa sumaku katika mwelekeo fulani, inahitaji uwanja mkubwa wa magnetic reverse kinyume chake ili kubadilisha magnetization. Matokeo yake, motor hysteresis ina lag angle δ, ambayo ni huru kwa kasi; inakuza torque ya mara kwa mara kutoka kwa kuanza hadi kasi ya synchronous. Kwa hivyo, inajianzisha yenyewe na haihitaji upepo wa uingizaji ili kuianzisha.
Induction Motor vs Synchronous Motor
• Mota zinazosawazishwa hufanya kazi kwa kasi inayolingana (RPM=120f/p) huku mota za induction zikifanya kazi kwa chini ya kasi inayolingana (RPM=120f/p – kuteleza), na mtelezo ni karibu sifuri kwa torati ya sifuri na mtelezo. huongezeka kwa torque ya upakiaji.
• Mota zinazosawazishwa zinahitaji mkondo wa DC ili kuunda sehemu katika vilima vya rota; injini za induction hazihitajiki kutoa mkondo wowote kwa rota.
• Motors zinazosawazishwa zinahitaji pete za kuteleza na brashi ili kuunganisha rota kwenye usambazaji wa nishati. Mitambo ya kuingizwa haihitaji pete za kuteleza.
• Motors zinazosawazishwa zinahitaji vilima katika rota, ilhali injini za induction mara nyingi huundwa kwa pau za upitishaji katika rota au hutumia vilima vyenye mzunguko mfupi kuunda "ngome ya squirrel."
